神农架润滑油厂家告诉您润滑油常用知识

神农架润滑油厂家告诉您润滑油常用知识，一、全合成润滑油与半合成润滑油的区别是什么？

 全合成润滑油与半合成润滑油的区别在于基础油是否全部采用合成润滑油。如果基础油全部为合成润滑油称全合成润滑油，如基础油中还有一部分矿物油，则称为半合成润滑油，也可以为几种不同的合成润滑油混兑而成。半合成润滑油的出现时针对单纯矿物油脂难以满足的工况条件，通过加入部分特殊结构的合成润滑油有针对性的提高其某些方面的功能，是一种既保证性能而又尽量减少成本增加的技术解决方案。半合成润滑油的性能不是合成润滑油与矿物油性能的简单平均，选择合理的半合成润滑油调配方案有时可以得到意想不到的性能体现。

二、相同粘度不同类型的矿物液压油可以随意互用吗？

 不可以。因为虽然粘度相同，但种类不同的液压油性能和组成差异很大。如：要求使用抗磨液压油的高压系统，绝对不能用L-HH或L-HL油替代，否则会引起设备运行故障并加速液压元件的磨损；在寒区和严寒区液压系统使用的L-HV和L-HS油也不能用相同粘度级别的L-HM油来替代，错误选用会引起冷启动困难等故障。

三、如何看待液压油中的水分？

 我国国家标准规定，液压油成品出厂时的水含量不得大于0.03%，但在运输、存储、使用过程中，液压油吸收水分是难免的。一般的液压系统允许＜0.1%的水分存在，一些精密的液压系统允许＜0.03-0.05%的水分存在，过多的水分会造成液压油润滑性能下降，令泵磨损、加速油品老化生成油泥堵塞过滤器、使设备腐蚀生锈。

四、矿油型液压油的规格都有哪些？如何选择？

国外比较有代表性的矿油型液压油国家标准有德国的DIN51524（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ），分类为HL、HLP和HVLP（HL、HM、和HV），法国的NFE48603，它们代表抗磨液压油的一般水平。

国际标准化组织ISO/TC28/SC4分技术委员会中的液压油规格工作组在1987年参照法国标准提出了矿油型液压油品种系列提案，经各国投票与协商，在1997年发表了ISO/CD111581997。

我国参照上述标准于1994年发布了矿油型液压油国家标准GB11118.194。 除国家标准外，国外大的泵生产公司还制定了适用于该公司泵工作条件的液压油规格，例如美国Denison泵制造公司提出的HF0、HF1、HF2规格，Cincinnati Milacron的P68、P70、P69等。HF0规格不仅要求严格的热安定性、水解安定性和过滤性，而且还要求通过该公司的高压叶片泵（17.5MPa）和高压柱塞泵(34.5MPa)台架试验,它代表了目前抗磨液压油规格的高水平。

五、为什么有时防冻液会变浑同时有絮状物产生？

这是由于这些车在之前使用过自来水或劣质的防冻液，已造成发动机冷却系统的锈蚀，由于优质的防冻液具有防锈添加剂，这些防锈添加剂将铁锈溶解到防冻液中。同时将沉积在冷却系统的油泥和水垢清洗下来，这就是所看到的防冻液变成铁锈色和防冻液中有絮状物的原因。如果水锈不是特别多的话，防冻液可以正常使用，如果水锈过多，在运行数周后，将防冻液放掉，加入新的防冻液即可。

六、我国工业齿轮润滑油如何分类？如何选用？

我国工业齿轮润滑油分为闭式齿轮润滑油和开式齿轮润滑油两类，其中闭式齿轮润滑油又有：L-CKB轻负荷工业齿轮润滑油、L-CKC中负荷工业齿轮润滑油、L-CKD重负荷工业齿轮润滑油、L-CKE蜗轮蜗杆油四种。其中，中、重负荷工业齿轮润滑油按40℃运动粘度中心值分为68、100、150、220、320、460、680七个粘度等级（牌号）。而开式齿轮润滑油通常是按照100℃运动粘度中心值分为150、220、320等级别。

工业齿轮润滑油的选用主要应考虑以下几个因素：

温度，低温选粘度号小的稀油，高温选粘度号大的稠油；同时还须考虑齿轮润滑油的倾点应比环境温度低3—5℃。

速度，齿轮转速快的选粘度号小的稀油，转速慢的选粘度号大的稠油。 载荷，稠油更能抵御重载荷及冲击载荷。除了粘稠的油，加有极压添加剂的油可以在同等的粘度下为齿轮提供更好的保护，例如福岛公司生产的FD177-H重负荷工业齿轮润滑油。

齿轮类型，直齿、斜齿、人字齿、伞齿轮在转动时，容易形成液体油膜避免金属的直接接触；蜗轮蜗杆和双曲线齿轮转动时侧向滑动大，不利于维持液体油膜，尤其在高载荷下，必须选择高粘度、油性大、加有极压添加剂的油，例如蜗轮蜗杆油和大粘度L-CKD类型的齿轮润滑油，甚至使用符合API GL-5的车辆齿轮润滑油。

水分污染，有可能进水的齿轮箱要选择具有良好分水性能的L-CKD类型的齿轮润滑油。

具体的粘度牌号和换油期要参照设备说明书中的润滑油推荐，中、重载荷的齿轮润滑常用的粘度牌号有：150#、220#、320#、460#。对于换油不方便的地方，可考虑使用全合成工业齿轮润滑油延长换油期。

七、什么是润滑油的粘度?

润滑油的粘度，通俗地讲，表示润滑油的稀稠程度，是其一定条件下润滑油流动的速度，粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。较稠的润滑油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度、重负荷、较低速度的情况下工作。反之，较稀的润滑油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷、较高速度的情况下运转。

一般情况下零件运行速度高，零件表面所受的负荷就可能小一些，则相配的润滑油粘度就低（例：锭子油），反之，则相配的润滑油粘度就越高（例：齿轮润滑油）。当然，终一定要遵照设备供应商对润滑油的选用规定），而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标，因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。

润滑油的粘度会随温度发生变化，我们都有这样的经验：一桶润滑油在冷天我们会感觉它变稠，在热天我们会感觉它变稀。润滑油的粘度随温度变化的特性叫做润滑油的粘温性能，这一特性的量化指标叫做润滑油的粘度指数。

根据粘度指数不同可将润滑油分为三级： 35—80为低粘度指数润滑油；80—110为高粘度指数润滑油；粘度指数超过110即为特高粘度指数的润滑油。现在轿车上使用的发动机润滑油都要求是特高粘度指数的润滑油。粘度指数越高代表润滑油粘度随温度变化越小，对气温的适应范围越宽。即低温（零度以下）流动性好，容易启动，冷启动保护好；发动机温度高，或环境温度高(例如：沙漠表面温度达到70度)时，润滑油粘度不会大幅下降，仍能有效地保护发动机。

八、为什么说润滑油的清净分散性十分重要？

在润滑油的使用过程中，会有一些因燃料燃烧而生成的炭粒、烟尘进入其中，还有一些空气中的灰尘也会进入油中，再加上润滑油自身的高温氧化产生的一些酸性物质，长期下去这些物质就会生成积炭、油泥,堵塞润滑油路，造成机械润滑失败。而抑制积炭、油泥的能力取决于润滑油中清净分散剂的质量和配比量。  

例如，保持发动机清洁是发动机润滑油的重要作用之一。在润滑油添加剂的组成中，约一半成分是清净分散剂。它能把发动机内部的积炭等污物清洗下来，并均匀地分布在油中。也就是说，清净分散剂的作用不仅是清净性，还有良好的分散性，能将油泥和颗粒分散于油中，抑制减少沉积物的生成，使发动机内部清洁。另外清净分散剂还能中和油中的酸性物质。清净分散剂的作用概括起来就是洗涤、分散、增溶、中和四点。

九、如何制备金属加工用乳化液?

制备金属加工用乳化液时，必须把浓缩液(或油基)加入水中，这个次序不可颠倒，到达所需要的浓度即可。  

好在系统泵进口处另外有一个油槽用来混合浓缩液和水，等调好适当的浓度再打入系统。

十、切削液的质量控制项目有哪些？

切削液在应用时都是要加水稀释的，其试验项目也可分为直接测定和加水测定两部分。直接定的项目有储存安定性、硫及氯含量、不挥发组分等。加水后再测定的项目有表面张力、pH值、起泡性、防锈性、腐蚀性、对油漆的适应性、食盐允许量、抗菌性等。这些项目大部分意义比较明确，以下只对个别项目做些说明。

储存安定性  

水基切削液的浓缩物在外观上虽然是均匀的液态，但实际上大多是胶态体系，而且含有相当多的水。经过长期储存以及温度的波动，如果配方不当很容易产生沉淀、分层等现象并且往往是不能复原的。因此这是一个很重要的检测项目。

不挥发组分  

水基切削液浓缩物中含有水分，这个项目是用来测定其有效组分含量的。  食盐允许量  

通过这一试验用以了解该切削液能否允许使用含氯量较高的自来水配制工作液。  

表面张力  多数情况下，表面张力小的液体容易在固体表面展开，因而有相当多的人把表面张力看做是切削液渗透性的一个度量指标。但严格说来，二者并无直接对应关系。渗透性是个比较含混的概念，似乎与润湿性及流动性(粘度)的关系更密切。表面张力可做为切削液中是否加有表面活性剂的判定指标。因为少量的表面活性剂即可使水的表面张力大幅度下降。另外，表面张力并非越小越好。表面张力过小有时也会带来其他负作用。

抗菌试验  

水基液特别是乳液易生菌腐败，所以抗菌能力是其重要的性能指标，但过去在我国并末引起重视，也没有将其做为水基液的质量指标加以采用。现在国外已有一些简易的测定方法，有条件的单位应尽可能加以应用。

十一、深孔钻加工金属使用什么切削液？

深孔钻（枪钻）是近年发展起来的深孔加工新工艺。传统的深孔加工（孔深与孔径之比大于5），需要钻、镗、粗铰、研磨等多道工序才能加工出有较高精度和较低表面粗糙度的孔。新工艺是采用结构特殊的刀具和高压冷却润滑系统，可将上述多道工序简化为一次连续走刀完成相当深度的高精度和低表面粗糙度的孔加工，这种工艺效率高，经济效益显著。

性能优良的深孔钻切削液是深孔钻加工技术关键之一，深孔钻切削液必须具备下列性能：

1）良好的冷却作用，消除由于变形及摩擦所产生的热量，抑制积屑瘤的生成。

2）良好的高温润滑性，减少刀刃及支承的摩擦磨损，保证刀具在切削区的高温下保持良好的润滑状态。

3）良好的渗透性、排屑性，使切削液能及时渗透到刀刃上，并保证切屑能顺利排出。因此，深孔钻切削液要求具有高的极压性和低的粘度。

十三、润滑油储存管理应注意哪些事项？

润滑油贮存中，防止变质和污染是两条基本的原则。

防变质润滑油的变质主要是指润滑油添加剂失效和基础油的氧化。润滑油的氧化分解产物，不但会加速润滑油的变质过程，还会生成胶质、沥青质和酸性物质，会严重影响润滑油的使用，还可能会对机械设备造成腐蚀。

为达到防变质的目的，在储存中必须注意以下几个方面：

1．需要贮存的油品本身和容器要洁净，使油品不接触或少接触促进油品氧化的金属及金属离子。

2．避免接触使油中添加剂失效的物质，如水，各种有害金属等。对一些添加剂活性较强的油品，应该尽量减少存储时间。

3．适当的存储温度。温度过高，会加速氧化反应过程。

4．密封的环境，尽量少与空气接触。

5．避免阳光直射。

6．避免污染，尤其是水和金属颗粒的污染，水分和金属颗粒的存在，会大大加快油的氧化，并使添加剂失效。

7．尽量避免长期储存。

防污染

润滑油在贮存中如果受到污染，不仅会影响到润滑油以后的使用，还可能在贮存过程中加速润滑油的氧化变质。因此，必须在润滑油的存储中充分重视油品的污染问题。常见的污染有水污染、其它油脂的污染（即混油）、机械杂质的污染和其他有害物质的污染。

1．水污染是油品贮存当中常见的现象。污染后不仅使油品的含水量超标，还会加速油品氧化、使油品乳化、使添加剂失效，严重影响油品的使用性能。水污染的来源一般是雨水、潮湿的环境和空气中的水汽。

2．其它油脂的污染。主要出现在散装油品、开过封的桶装油品或取用油品的过程中。做到贮存油品的专罐、专桶、专用用具，贮存油品前做好容器的清洁，就可以有效避免。

3．各种机械杂质的污染也是油品贮存中经常发生的。油中机械杂质的直接作用就是对机械设备的磨损。由于在使用中，润滑油膜很薄，肉眼看不到的小污染颗粒也会造成很大的机械磨损。而且磨损产生的微小金属磨屑又是油品氧化的催化剂。所以小小的机械杂质污染绝不是可以忽略的问题。越是精密机械用油，防止污染的问题就越显得重要。所以，在贮存润滑油的过程中，管理人员应该杜绝各种的机械杂质污染途径。确保油品不被或少被灰尘等机械杂质污染。

4．在贮存的过程中，容器本身的氧化产物也可能污染润滑油。

润滑油贮存过程中的一些具体措施    

（一）散装油品  

1.盛装及储存润滑油的容器必须干净清洁、密闭，且不与易于促进润滑油氧化变质的金属接触。

2.运输和储存变压器油和汽轮润滑油要求“专罐专线”；其他油品应按内燃润滑油、液压油、齿轮润滑油三大类产品设置储运设施。

3.运输和储存过程中要特别注意防止混入水份和杂质。

4.散装润滑油的储存期一般不要过长。贮存润滑油的油罐要定期清洗，及时排污。

5.油罐或油箱上设空气过滤呼吸器，在加油口设过滤器和防尘帽，在底部设置排污阀。

6.不同厂家生产的同一油品原则上不能混贮，如非混贮不可时应先做“混对试验”确认无不良反应后才可以操作。

7.油品加入设备前要进行沉降过滤处理，保证达到较高的清静度。加油容器不可露置在大气中，装油容器不可无盖。

8.贮存油温好稍高于环境温度，防止大气中的水蒸汽在油中凝结。     

（二） 桶装油品

1．油品装卸车严禁野蛮作业，贮存前保证油品包装完好，标志清晰。油品堆放的高度要适当，以免产生危险或压坏产品。

2．运输和储存过程中要尽量防止露天堆放，特别注意防雨。绝对避免桶盖上积水 ，防止油桶盖密封不严或由于冷热变化造成的“呼吸”现象，引起进水污染。

3．桶装润滑油品的储存期可比散装的长，库房内要保持干燥、通风、清洁。

4．从桶中取油前要做好清洁防尘工作，开封后的桶装油要避免长期存储，用后及时盖好盖子。取油用具要专用、清洁。

5．先进先出，避免超期贮存。

贮存中或使贮存润滑油前要检查油品质量，防止乳化、变质、污染的润滑油被使用。简单的检查可以有以下几方面：

1．颜色变化。氧化可使一些润滑油颜色变深；水污染可造成润滑油混浊、变白或明显乳化。

2．有无沉淀。添加剂的失效可能造成某些物质的析出，灰尘、各种固体颗粒物的污染也会形成沉淀。

3．分层。不溶的液态沉积物，如严重水污染、混入其它液体或液态添加剂变质析出。

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